Deutsche Bahn elige a Talgo para diseñar el tren alemán del futuro
• Talgo y DB han desvelado el primer coche de pasajeros del nuevo tren, que será la referencia europea para los trenes del futuro
• La operadora alemana utilizará el tren diseñado y fabricado por Talgo, ICE L, para fomentar la descarbonización de la movilidad en Europa central con los servicios de larga distancia, gracias al menor peso del vehículo y su menor consumo energético
• Los ICE L ofrecerán mayor accesibilidad, más versatilidad, más espacio para los pasajeros y más confort que los que tiene actualmente Alemania en su categoría
• Talgo reforzará la flota de Deutsche Bahn con sus nuevos ICE L en el segundo semestre de 2024.
Berlín, 14 de septiembre de 2022
Gonzalo Urquijo Fernández de Araoz, CEO de Talgo, y Dr. Michael Peterson, CEO de Deutsche Bahn para el transporte de pasajeros de larga distancia y miembro de su consejo de administración, han presentado hoy el primer coche de pasajeros del tren intercity que se convertirá en la referencia europea de su categoría. El denominado ICE L es un tren de larga distancia que está siendo diseñado y fabricado por Talgo y que ha sido elegido por la operadora alemana para convertirse en nueva referencia de diseño de los trenes del futuro.
Los nuevos trenes de Talgo circularán a una velocidad comercial máxima de 230km/h y se incorporarán a la flota de Deutsche Bahn en el segundo semestre de 2024. Los ICE L permitirán a la operadora alemana seguir ampliando su flota de larga distancia con el fin de aumentar la capacidad de los trenes y ofrecer mayor confort y mejor servicio a más pasajeros, además de las más altas prestaciones.
Los ICE L serán trenes internacionales e interoperables. Está previsto que operen rutas domésticas en Alemania, y que además conecten Alemania con Países Bajos, Austria y la frontera de Suiza. Entre otras, circularán por la ruta internacional entre Berlín y Ámsterdam, reduciendo el tiempo actual de viaje entre las dos ciudades de manera sustancial. Contarán con coches de gran versatilidad y tracción locomotora, que serán el complemento perfecto para la flota de DB.
Dr. Michael Peterson, CEO de Deutsche Bahn para el transporte de pasajeros de larga distancia y miembro de su consejo de administración: «El nivel de acceso en el ICE L define los criterios que queremos seguir a partir de ahora en los vehículos del futuro para el transporte de larga distancia. Estamos haciendo que los viajes en tren sean aún más inclusivos y cómodos. Además del acceso a nivel, nuestros clientes también experimentarán el nuevo diseño interior del ICE L. Un ambiente de salón sobre raíles sólo es posible cuando se viaja con Deutsche Bahn».
En palabras de Gonzalo Urquijo Fernández de Araoz, CEO de Talgo: “Estamos ante trenes de nueva generación que reforzarán la oferta de Deutsche Bahn y que forman parte de un estándar completamente nuevo que viene marcado por el que creemos que es el cliente más exigente del mercado ferroviario mundial. Un nuevo modelo de servicio a los viajeros se inaugurará con los nuevos ICE L y está llamado a ser referencia en el dinámico mercado europeo”.
Deutsche Bahn formalizó en 2019 un primer pedido de 23 composiciones (1 locomotora + 17 coches) de larga distancia por valor de 550 millones de euros. Este pedido forma parte de un acuerdo marco de hasta 100 unidades. Talgo resultó adjudicataria tras presentar la oferta más atractiva en una licitación de escala europea, imponiéndose, entre otros, ante el fabricante nacional Siemens.
Nueva referencia en accesibilidad
El nuevo tren ofrecerá los máximos estándares de accesibilidad, ya que será el primer tren de largo recorrido en Alemania que permita el acceso a nivel del andén. Su acceso sin escalones, y a la altura del andén, es una característica de los trenes fabricados por Talgo, que facilitará el viaje a todos los pasajeros y permitirá a los usuarios en sillas de ruedas o con movilidad reducida embarcar y desembarcar sin necesidad de ayuda externa. Esto, asimismo, contribuirá a reducir el tiempo de embarque y desembarque en las estaciones, acortando los tiempos de viaje.
Adicionalmente, los ICE L facilitarán la movilidad dentro del tren a todos los pasajeros, especialmente a personas con movilidad reducida, pasajeros con equipaje voluminoso y pesado, o familias con niños y sillas de bebé. Contarán con tres espacios para sillas de ruedas con mesas ajustables en altura. Además, el tren dispondrá de un sistema de guiado táctil que proporcionará toda la información en braille.
Más espacio, mayor versatilidad y las más altas prestaciones
Deutsche Bahn ha elegido a Talgo para llevar a cabo el nuevo diseño de los trenes alemanes del futuro. Los nuevos trenes ICE L contarán con las más altas prestaciones, como internet inalámbrico de gran potencia, más espacio para el equipaje, ventanas funcionales para mejorar la cobertura móvil e iluminación inteligente, nuevos asientos cómodos y completamente novedosos, coches de pasajeros especialmente diseñados para familias con niños, así como un coche de pasajeros para personas con movilidad reducida, un restaurante a bordo, ocho plazas para bicicletas y pantallas de información con datos en tiempo real.
Respecto a las características técnicas, los ICE L constarán de una locomotora multisistema (compatible con diferentes tensiones de alimentación y diferentes sistemas de señalización) y de 17 coches de pasajeros, un número que posteriormente se podrá adaptar a la demanda, gracias a la versatilidad del tren. Además de utilizarse con la locomotora de Talgo, estos trenes serán compatibles con otras locomotoras tanto eléctricas como diésel garantizando la interoperabilidad del tren por las rutas estipuladas. Contarán con mayor capacidad que la competencia: un total de 562 asientos, de los cuales, 85 asientos son de primera clase, y 477 asientos son de segunda clase.
Viajes respetuosos con el medio ambiente
Los nuevos ICE L permitirán a Deutsche Bahn fomentar la descarbonización de la movilidad en Europa central en sus servicios de larga distancia. Esto es gracias a la ligereza de los trenes Talgo, que se caracterizan por sus ruedas independientes y ejes guiados, mucho menos pesados que los ejes convencionales. En total, los ICE L pesarán aproximadamente un 20% menos según el peso por pasajero que los trenes equivalentes de la competencia.
Esto, junto con el diseño exterior aerodinámicamente optimizado del vehículo, da como resultado una excelente eficiencia energética, lo que permitirá reducir el consumo de energía a la operadora alemana, ahorrando costes. Este bajo peso promueve, además, una circulación mucho menos agresiva sobre la infraestructura, lo que reduce a su vez costes de mantenimiento tanto en la vía como en el tren.
Adicionalmente, los equipos de aire acondicionado están diseñados y preparados para que en un futuro se pueda cambiar el refrigerante a uno más ecológico. Así, Talgo ha diseñado un tren capaz de adaptarse a los cambios tecnológicos y energéticos que están por venir, manteniendo su perfil ecológico.
Características de los coches de viajeros ICE L
◼ Acceso sin escalones a todas las puertas desde plataformas estándar con una altura de 760 mm
◼ Gama de escenarios de iluminación a lo largo del día
◼ Ocho espacios por tren para bicicletas, más espacio de almacenamiento adicional para el equipo deportivo (por ejemplo, portaesquís)
◼ Pantallas de información con datos en tiempo real en las entradas y zonas de asientos
◼ Wi-Fi y entretenimiento a bordo
◼ Cafetería a bordo con barra y asientos agrupados
◼ Área separada para niños pequeños y área para familias, con zona de juegos infantil y aparcamiento para cochecitos de bebé y sillas de paseo
◼ Espacios para tres personas en silla de ruedas con mesas de altura regulable
◼ Almacenamiento para grandes equipajes en cada coche de pasajeros
◼ Selección de asientos de nuevo diseño que han sido probados con antelación con los pasajeros antes de ser instalados en todos los vehículos.
Fotos:
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